低空经济2026上半年融资292.89亿元超去年全年：资本狂热与行业分化并存
2026年7月16日，国家统计局发布上半年经济数据，低空经济作为新增长动能首次列入官方表述；同日多家机构披露的融资盘点显示，2026年上半年低空经济领域完成融资292.89亿元、166起，已超过2025年全年融资总额。资本的密集涌入与头部企业亿航智能的裁员失速几乎同周发生——一半是烈火，一半是冷水，共同勾勒出中国低空经济从"能不能飞"跨入"谁能持续飞"的产业分水岭。
一、总量：上半年融资292.89亿元，半年超去年全年
据36氪、低空Future等机构统计，2026年上半年低空经济领域完成融资总额292.89亿元、共166起，仅半年就超过了2025年全年的融资规模。从结构上看，资本高度集中于产业链核心环节：
| 细分领域 | 融资额 | 占比 |
|---|---|---|
| eVTOL 整机 | 约172亿元 | 76.4% |
| 核心零部件（电池/航电/飞控） | 约25亿元 | 11.1% |
| 其他（服务/基础设施/运营等） | 约95.89亿元 | 约12.5% |
航空电池、航电系统、飞控系统等成为资本重点关注方向。同期国家统计局数据显示，上半年GDP达69.6万亿元、同比增长4.7%；高技术制造业增加值同比增长13.3%，其中锂离子电池增长39.3%、工业机器人增长28.0%——低空经济所依赖的动力电池与智能装备供应链正处于高速扩张区间，为产业放量提供了制造基础。
二、头部融资潮：沃兰特、小鹏汇天领跑，IPO竞赛升温
上半年多家eVTOL整机企业完成大额融资，并加速冲刺资本市场：
- 沃兰特航空：1个月内连续完成两轮融资合计32亿元，累计融资达50亿元；1900架订单对应约475亿元潜在价值，已完成股改，注册资本从390万元增至2730万元，正式启动A股IPO筹备。
- 小鹏汇天（广东汇天）：完成C轮融资，估值105亿元，进入胡润全球独角兽榜第720位；累计预售订单超7000台，获12.6亿元银团贷款支持。
- 峰飞航空：曾于1月完成2亿美元融资，宁德时代董事长曾毓群个人投资1亿美元。
- 沃飞长空：2月完成近10亿元D轮融资，4月向四川证监局提交科创板IPO辅导备案。
- 汉发长空：7月完成近亿元Pre-A轮融资，由方广资本领投，专注1.5–10吨级货运无人机、eVTOL及混合动力飞行器动力系统，填补国内中低空航空动力自主供给空白。
产业链上游同步受到资本关注：开普动能连续完成种子轮及天使轮融资；边界智控完成超亿元B轮；钧联电子（沃飞长空电驱供应商）完成近亿元A+轮；一汽旗翼科技完成4亿元天使轮增资。沃飞长空更在3月供应链大会上发布100亿元供应链机遇清单，工商银行同步推出百亿"eVTOL产业链定向金融支持"。
三、冷水：亿航失速，行业分化加剧
与融资狂欢形成鲜明对比的是行业头部亿航智能的失速。据公开报道，亿航智能2026年一季度净亏损1.26亿元，仅交付4架飞行器，并于7月确认裁员、股价腰斩；摩根大通7月初下调其评级，指监管延误拖累商业化进程。亿航是全球首家取得载人eVTOL"三证"的企业，其商业化困境说明：拿证只是入场券，"被核验地持续飞、卖得出去"才是真正的竞争力。
资本向头部集中的趋势日益明显，中小企业的融资热背后行业分化正加剧。天目山实验室专家程泊霖直言"现在的低空经济，热度远走在基础之前"；业内普遍认为，2026年政策环境最显著的变化是结束了"能否飞"的争论，全面转入"怎么飞、谁来管"的实操阶段——载人飞行器的"路权"分配、事故责任划定、城市上空噪音标准，都将首次面临真实商业案例的拷问。
四、适航取证：窗口收窄，海外破局
适航取证是eVTOL从"讲故事"到"卖产品"必须跨越的门槛。除亿航率先拿下全球首张eVTOL"三证"外，其他企业正加速追赶：
- 峰飞航空：V2000CG货运eVTOL于2026年6月获得印尼民航局型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外适航认证的eVTOL机型；同时是全球唯一一家吨级以上eVTOL获得中国民航局适航三证的企业。
- 沃兰特：VE25-100已进入适航取证"冲刺阶段"，与民航华东局推进CCAR-21部符合性验证，力争2027年完成取证并商业化交付。
- 据行业分析，御风未来M1B、沃飞长空AE200、小鹏汇天、广汽高域AirCab等机型均预计2026年完成TC取证。
据中商产业研究院数据，2026年中国eVTOL市场规模预计达95亿元，但全行业仅十余家企业进入适航审定阶段，TC获取周期普遍需3至5年、涵盖数百项测试。适航窗口期正在收窄，取证进度将直接决定企业能否把融资转化为交付。
五、启示：从资本叙事到产业兑现
上半年292.89亿元的融资，是资本对万亿赛道的集体下注；但亿航的失速提醒行业，融资额不等于交付力。随着新《民用航空法》7月1日施行、《国家低空经济发展规划纲要（2026—2030年）》落地、空域"秒级批复"与全国统一UOM平台推进，制度供给已从"喊话促进"切换到"体系筛选"。对企业而言，未来12个月最实际的清单是：适航许可、唯一产品识别码、运营资质三项合规能力，以及把订单转化为持续交付的工程与供应链兑现力。谁能跨过取证与量产的"死亡之谷"，谁才能真正从这轮资本热潮中起飞。
常见问题（FAQ）
❓ 2026年上半年低空经济融资规模有多大？
据机构盘点，2026年上半年低空经济领域完成融资292.89亿元、共166起，仅半年就超过了2025年全年融资总额。其中eVTOL整机约172亿元占76.4%，核心零部件约25亿元占11.1%。
❓ 为什么亿航智能在融资热中反而裁员？
亿航智能2026年一季度净亏损1.26亿元、仅交付4架飞行器，7月确认裁员、股价腰斩，摩根大通也下调其评级。这说明eVTOL拿到适航证只是入场券，能否规模化交付、实现商业化盈利才是真正的竞争力，行业分化正在加剧。
❓ 哪些eVTOL企业在冲刺IPO？
沃兰特航空累计融资50亿元、已启动A股IPO筹备；沃飞长空4月提交科创板IPO辅导备案；小鹏汇天C轮估值105亿元进入胡润全球独角兽榜。多家企业把上市作为突围关键。