天枢鸟千景区五千起降点开工：景区轻量化无固化 Vertiport 范式

2026年8月2日，天枢鸟全国低空新基建（1000景区、5000起降点）集中开工大会暨天枢鸟低空飞行营地·贵州龙里油画大草原营地开工仪式在贵州龙里举行。以龙里油画大草原营地为全国标杆启动点，天枢鸟拉开覆盖全国文旅景区的低空基础设施全域建设大幕，标志着我国 eVTOL 电动载人飞行器文旅观光场景从概念规划迈向实质性落地运营。

一、事件锚点：2026-08-02 贵州龙里集中开工

开工仪式上，天枢鸟航空董事长刘松京表示，低空经济已完成整机研发、核心零部件国产化、适航技术攻关等制造端积累，产业发展的核心矛盾已转变为基础设施供给不足、景区低空运营场景稀缺、大众低空体验渠道匮乏。天枢鸟布局千景区、五千起降点的全国低空新基建网络，目标是搭建覆盖全国全域景区的标准化低空起降体系，打通 eVTOL 从工厂生产线到大众旅游消费端的完整链路。

二、千景区·五千起降点的网络化逻辑

这一网络的核心创新不在单点，而在网络化与标准化。项目采用企业自行投建、与景区合作共建、联合地方产业资本投建租赁三大合作模式，覆盖全国各省热门自然景区、城市郊野公园、草原山地度假区、河湖文旅目的地，构建一张全国互联互通、标准化统一管理的低空文旅起降网络。其产业意义在于推动低空经济完成两大转换：从单一飞行器生产智造，转向装备+基建+运营一体化场景落地；从理论框架、实验室测试，真正走进大众日常文旅生活。

三、模块化可拆装无固化 Vertiport 范式

龙里油画大草原营地作为西南区域示范标杆，探索景区轻量化无固化起降设施建设标准。天枢鸟全套起降设施均采用模块化可拆装结构，不硬化土地、不建设永久性构筑物，所有配套设施在项目结束后可完整拆除复原场地，兼顾产业发展与生态保护。这种范式大幅降低景区引入低空项目的门槛与运维成本，区别于传统高成本、高噪音、场地要求严苛的直升机观光。

四、飞廉/云辇两款景区专属 eVTOL

天枢鸟拥有完整自主低空装备与运营体系，自研飞廉、云辇两款载人 eVTOL，均实现100%全国产化。飞廉为超轻型载人 eVTOL，主打城市休闲飞行与景区文旅观光，续航约90公里、观光巡航速度40km/h，适配山地、草原、湖泊等复杂景区地形，搭载人工驾驶+自动驾驶双模式；云辇定位中远距离城际通勤与空中接驳，提供500/1000/1500公里三种续航版本，经济巡航速度300km/h。两款机型均已开启全球预订。

五、对比直升机观光：成本与门槛重构

传统低空观光依赖直升机，受起降场地稀缺、运营成本高企、噪音限制制约难以普及。天枢鸟模块化低空营地适配纯电 eVTOL，具备低噪音、低能耗、占地小、可拆装、建设周期短等优势，让景区无需大规模土建改造即可新增空中游览核心业态，打造地面游草原、云端瞰山河的立体化旅游体验，有效拉长游客停留时长、带动本地餐饮住宿研学全产业链增收。

六、合规落点：空域申报与起降点报批

七、落地风险与不确定性

网络化蓝图仍需跨过三道现实门槛。其一，起降点逐点报批与空域协调周期不确定，景区空域往往涉及军民航多重协调，单点落地节奏可能慢于网络开工的宣传节奏。其二，纯电 eVTOL 在景区的商业闭环尚未验证，客单价、复购率与季节性波动将决定营地盈亏平衡。其三，模块化无固化设施虽降低土建门槛，但常态化安全运维、应急处置与保险责任划分仍需配套标准。投资者应区分网络开工的象征意义与单点现金流的真实进度。

八、数据真空与可链接资产

当前行业公开数据存在明显真空：全国景区低空起降点真实投运数量、单营地客单价与利用率、eVTOL 文旅观光的单位能耗成本均缺乏连续披露。天枢鸟千景区网络若按期推进，将成为填补这一数据真空的关键样本。本站将持续跟踪其起降点实际投运节奏与飞廉机型的文旅场景运营数据，作为低空文旅商业化判断的基础资产。当首批营地跨过盈亏平衡，真实的单位经济模型将成为全行业复制与否的决定性证据，也是判断低空文旅能否从政策热点走向可持续产业的分水岭。

网络化落地仍需逐点走通合规流程。南龙旅游投资集团明确将配合天枢鸟完成起降点方案报批、场地协调、空域申报等全流程工作。这提示行业：景区低空基建的竞争，一半在装备制造，一半在空域协调与报批能力。相关空域改革背景可参见本站低空空域管理改革；城市级无人机物流落地案例见城市无人机配送案例；eVTOL 商业化路径对比见eVTOL 商业化路径；更宏观的装备+运营一体化趋势见适航审定责任链。