低空经济赛道一级市场融资事件与资本流向追踪 — 实时更新，数据驱动决策
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占融资金额65%以上。小鹏汇天50亿C轮领跑，峰飞、御风未来等快速跟进。整机环节资金密集度最高。
65%¥130亿+
宁德时代、中航锂电布局航空级电池。电控/SiC功率器件企业获产业资本关注。
15%¥30亿+
高精度GNSS芯片、组合导航、飞控计算机等核心部件。技术壁垒高，单笔金额适中。
10%¥20亿+
物流配送、低空旅游、应急救援等场景运营商。商业模式验证期，A轮前后为主。
10%¥20亿+
💡 趋势：单季融资金额和事件数持续上升，2026Q1因小鹏汇天50亿C轮创历史峰值
| 排名 | 投资机构 | 类型 | 代表项目 |
|---|---|---|---|
| 1 | 红杉中国 | 顶级VC | 峰飞航空、御风未来 |
| 2 | 高瓴创投 | 顶级VC | 峰飞航空、宁德时代关联 |
| 3 | IDG资本 | 顶级VC | 小鹏汇天 |
| 4 | 腾讯投资 | CVC | 峰飞航空（B+轮领投） |
| 5 | 五源资本 | 顶级VC | 小鹏汇天 |
| 6 | 大众汽车 | 产业资本 | 小鹏汇天（C轮领投） |
| 7 | 云晖资本 | PE/VC | 御风未来（A轮领投） |
| 8 | 吉利控股 | 产业资本 | 沃飞长空 |
| 9 | 合肥高投 | 政府引导基金 | 零重力飞机工业 |
| 10 | 德同资本 | VC | 时的科技 |
头部eVTOL企业进入C轮阶段，意味着产品已通过适航关键节点，距离量产交付仅1-2年。资本从"看概念"转向"看订单"。
大众汽车投小鹏汇天、吉利投沃飞长空——整车巨头开始战略布局空中出行。CVC（企业创投）占比从2023年的15%升至40%。
合肥、深圳、广州、成都等地政府引导基金积极入场，将低空经济作为城市产业升级抓手。
关注已上市供应链公司：光威复材（碳纤维）、中航光电（连接器）、宁德时代（电池）、北斗星通（导航）。
| 月份 | 金额(估) | 事件数 | 标志事件 |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | ¥8亿 | 4 | 年初政策预期升温 |
| 2025-03 | ¥15亿 | 6 | 两会写入政府工作报告 |
| 2025-07 | ¥18亿 | 7 | 时的科技A轮追加 |
| 2025-09 | ¥12亿 | 5 | 沃飞长空战略融资 |
| 2025-11 | ¥22亿 | 7 | 御风未来A轮5亿 |
| 2026-01 | ¥70亿 | 6 | 小鹏汇天C轮50亿创峰值 |
| 2026-03 | ¥5亿 | 3 | 小鹏C轮交割完成 |
头部整机厂向上游并购电池/飞控企业，强化供应链自主；上市公司通过定增收购低空资产，实现"曲线上市"。
产业整合大众入主小鹏汇天、吉利控股沃飞长空——产业资本以战略投资锁定生态位，是现阶段主流退出/变现路径。
CVC早期财务投资人（天使/Pre-A）通过后续轮次老股转让实现部分退出，估值倍数普遍3-5倍。
二级转让多家eVTOL企业启动上市辅导，科创板/港股为主要目标；2027-2028或迎集中申报潮。
拟上市| 企业 | 2024估值 | 2026估值 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 小鹏汇天 | ¥150亿 | ¥280亿 | ↑ 87% |
| 峰飞航空 | ¥120亿 | ¥200亿 | ↑ 67% |
| 御风未来 | ¥80亿 | ¥150亿 | ↑ 88% |
| 沃飞长空 | ¥60亿 | ¥100亿+ | ↑ 67% |
统计显示，eVTOL企业融资主要用于：① 适航验证与试制（约40%）——这是最难、最烧钱也最关键的环节；② 产能建设（约30%）——量产工厂与供应链；③ 研发与人才（约20%）；④ 运营与取证前准备（约10%）。投资人应重点跟踪企业的TC证获取节奏与意向订单/交付数据，这两项是估值兑现的核心锚点。
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数据来源：公开融资事件报道（企名片、IT桔子等公开口径）及企业官方通稿。
引用格式：UAM.CITY. (2026-07-15). UAM.CITY 低空经济投融资数据库. 检索自 https://www.uam.city/funding.html