低空经济是什么：eVTOL、无人机与城市空中交通全景解读

什么是低空经济

低空经济是以1000 米以下空域（可延伸至 3000 米）为依托，以民用有人/无人驾驶航空器为载体，开展载人、载货及其他作业活动，并带动相关研发制造、运营服务、基础设施与保障体系的综合性经济形态。2026 年，低空经济连续第三年写入政府工作报告，并与集成电路、人工智能、航空航天并列定位为新兴支柱产业，国家战略层级进一步明确。

三大核心载体

• eVTOL（电动垂直起降飞行器）：城市空中交通（UAM）的核心载具，主打 30—200 公里城际与市内通勤。亿航 EH216-S 已率先取得型号合格证（TC）与标准适航证（AC），沃兰特、峰飞、小鹏汇天等进入审定与示范运营阶段。
• 工业无人机：物流配送、巡检、测绘、农业植保的主力。美团、顺丰、京东已在深圳、上海等地开通 1400+ 条常态化航线，单程时效较地面提升 50% 以上。
• 通用航空：传统直升机与固定翼在低空文旅、应急医疗、短途运输中持续发挥作用，是低空经济的底层运力补充。

政策脉络（2024—2026）

2024 年低空经济首次写入政府工作报告"破题"；2025 年明确"打造低空经济新增长引擎"的路径；2026 年新《民用航空法》于 7 月 1 日正式施行，首设"低空经济发展促进"专章，从法律层面确立空域分类、飞行活动审批与监管框架。十部门联合印发的低空经济标准体系指南提出到 2030 年制定标准超 300 项。

核心应用场景

产业与投资

产业链可分为上游（电池/电机/飞控/复合材料）、中游（整机研制与集成）、下游（运营服务、基础设施、保障）。2026 年上半年，eVTOL 整机厂完成 15 笔融资、可统计金额近 79 亿元；若计入全产业链（基础设施、运营、核心零部件），36 氪统计大额可追踪融资规模达 225 亿元，沃兰特单月连下 C 轮（3 亿美元）与 C+ 轮（近 10 亿元），资本持续向头部整机与关键零部件集中。A 股"低空经济概念"板块覆盖整机制造、空管系统、运营平台等多个环节，成为二级市场重要主题。

挑战与展望

规模化仍面临空域精细化划设、起降点（Vertiport）网络密度、适航与安全标准统一、低空智联网（通信/导航/监视）覆盖等挑战。随着 2026 年法律与标准体系双重落地，低空经济正从"示范试点"迈向"商业化验证期"，未来三年将是场景跑通与成本下行的关键窗口。