低空经济企业版图2026：现存18.14万家、车企扎堆「上天」，飞控算法岗位暴增412%

低空经济的产业底盘到底有多大？2026年7月28日，企查查发布最新数据：截至7月27日，我国现存低空经济相关企业已达 18.14万家；2025年全年注册量 4.96 万家，同比暴增 136.04%，注册量与增速双双创下近十年新高；2026年开年至今又已注册 2万余家。同日开幕后的2026国际低空经济博览会余温未散，吉利、小鹏、广汽、长安等整车企业的身影密集出现在低空赛道——「车企扎堆上天」与「企业注册井喷」两条曲线在本周交汇，勾勒出低空经济从概念走向产业化的真实底盘。

一、企业版图：十年注册量曲线与区域分布

回看近十年注册量曲线，低空经济经历了「稳步爬坡—短暂回调—爆发跃升」三个阶段：

区域分布上，华东以 28.16% 的占比领跑，华南 21.31% 紧随其后，华北 15.62%、西南 11.08%、华中 9.33%，西北与东北分别为 8.48% 和 6.03%。华东依托制造业底盘、产业链配套与长三角创新生态成为集聚核心，这与本站此前梳理的长三角低空经济一体化格局互为印证。

二、专利维度：eVTOL 技术创新进入爆发期

企查查专利数据显示，截至7月27日国内现存 eVTOL 相关专利共 2030 项。年度申请量从2016年的54项波动上升，2024年达359项（同比+90.96%），2025年申请量568项、同比+58.22%，创近十年新高。专利爆发与适航审定进程同频——目前全球三证齐全的载人 eVTOL 仍仅亿航 EH216-S 与峰飞 V2000CG 两款，技术专利的密集沉淀正是下一批取证机型的弹药库（参见eVTOL 适航取证进度追踪）。

三、车企为什么扎堆「上天」？两大驱动力

2026国际低空经济博览会上，吉利控股旗下沃飞长空、小鹏汇天、广汽高域、长安等车系玩家集中亮相。据第一财经报道，车企密集布局低空赛道的逻辑有二：

• 产业链高度复用：电驱系统、动力电池、智能控制、轻量化材料等核心技术可从新能源汽车同源迁移至 eVTOL，供应链管理与大规模制造经验更是车企的天然优势；
• 寻找第二增长曲线：汽车行业价格战白热化，低空经济的万亿级市场空间成为车企突围的新方向，部分飞行汽车产品已进入试飞或适航取证阶段，量产交付窗口指向2026—2027年。

政策端同样在为「国家队」压阵：国务院国资委已召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，要求央企当好低空基础设施建设的「国家队、主力军」，做低空经济的长期资本、战略资本、耐心资本。资本市场方面，证监会近期座谈会明确将科创板第五套上市标准适用范围扩大至人工智能、低空经济等领域，为未盈利硬科技企业打开上市通道（详见本站科创板第五套标准与低空经济IPO解读）。

四、人才迁移：飞控算法岗位暴增412%，年薪29万起步

博览会期间猎聘发布的《2026低空经济领域人才供需趋势洞察》显示，低空经济正发生一场类似新能源汽车崛起时的人才大迁移：

值得注意的是，无人机相关岗位正大量吸收人工智能领域的技术能力，「无人机应用技术」专业成为低空产业第一大人才来源。这与我们此前分析的百万飞手缺口与培训市场洗牌形成互补：飞手端在挤泡沫，而研发端（飞控算法、感知规划）在抢人，人才结构正从「操作型」向「算法型」升级。

五、UAM.CITY 观察：注册井喷之后，看什么？

18.14万家企业的版图背后，需要冷静看到：行业正从「签多少架订单」转向「场景、运营、成本」的商业化验证期，头部 eVTOL 企业仍在亏损区间，适航证依然是硬门槛。对投资者与从业者，我们建议盯住三个指标：① 适航三证（TC/PC/AC）新增名单；② 车企 eVTOL 项目的实际试飞与取证节点（而非发布会）；③ 飞控算法等核心研发岗位的持续招聘力度——它比订单数字更真实地反映企业投入。更多产业链全景可参考低空经济产业链全景图与中国eVTOL出海版图。