沃兰特设 3 亿战略投资基金：头部 eVTOL 从被投资到投资别人的生态反哺范式
一、一个月两笔大额融资：C 轮 + C+ 轮构筑全生态股东矩阵
2026 年 4 月 27 日，沃兰特完成 3 亿美元（约 21 亿元人民币）C 轮融资，由中东主权背景资本磊石（Stone）领投，红杉中国、上海国资孚腾资本跟投，明势创投、君联资本等老股东超额跟投，创下当时国内 eVTOL 单笔融资纪录。一个月后的 5 月 27 日，C+ 轮近 10 亿元人民币落地，由险资国家队国寿科创领投，上海闵行区国资平台闵金投、蔚来资本、基石资本及老股东中国互联网投资基金联合跟投。
两轮融资合计 超 31 亿元；沃兰特成立五年累计完成 13 轮市场化融资、募资超 50 亿元，是当前国内载人 eVTOL 领域融资规模最大、节奏最快的企业，资金明确用于适航取证、试飞验证与产线建设。
| 轮次 | 时间 | 金额 | 领投方 | 跟投与生态方 | 资金用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| C 轮 | 2026-04-27 | 3 亿美元（约 21 亿元） | 磊石 Stone（中东主权背景） | 红杉中国、孚腾资本（上海国资）、明势创投、君联资本 | 适航取证、试飞验证、产线建设 |
| C+ 轮 | 2026-05-27 | 近 10 亿元 | 国寿科创（险资国家队） | 闵金投、蔚来资本、基石资本、中网投 | 适航攻坚、规模化量产、全球化拓展 |
二、从被投资到投资别人：3 亿元战略投资基金怎么投
2026 年 7 月 22 日中国国际低空经济博览会上，沃兰特集中发布多项成果：全球研发总部落户上海闵行虹桥，签署 260 架海内外采购订单（印尼 WhiteSky Group、民生金租），并与中石化润滑油、航宇嘉泰、深圳轻快等零部件企业达成供应链联合研发。同日，沃兰特牵头设立总规模 3 亿元战略投资基金。
该基金由 政府、企业、市场化资本三方联合出资，重点投向产业链上下游配套企业与商业化应用场景，现已落地边界智控、松正航空等项目。这意味着沃兰特从单纯的融资方，转向用资本 反哺上下游生态 的投资方。
| 维度 | 传统股权融资 | 沃兰特战略投资基金 |
|---|---|---|
| 出资方 | 财务投资人与产业资本 | 政府 + 企业 + 市场化资本三方 |
| 投向 | 企业自身股权 | 上下游配套企业、商业场景 |
| 目标 | 支撑自身取证与量产 | 共建产业生态、以投带产 |
| 已落地 | — | 边界智控、松正航空 |
沃兰特创始人、CEO 董明在发布仪式上表示：低空产业的繁荣绝非单点突破，而是全链条协同共赢。 当前行业正迈入适航取证与规模化交付的关键窗口期。
三、为什么是现在：适航取证窗口期的资本—产业正循环
沃兰特主力机型 VE25-100（天行） 为复合翼构型，最大起飞重量 2.5 吨，可搭载 1 名飞行员与 5 名乘客，航程 200–400 公里、巡航速度 235 公里/小时；型号合格证（TC）已于 2023 年 9 月获民航华东局受理，目标 2027 年完成取证并商业化交付。
2026 年 5 月 28 日，VE25-100 在四川自贡兰田机场完成 国内首次有人驾驶转换飞行——从旋翼垂直起降平滑切换至固定翼水平巡航再反向切换，使沃兰特成为继 Joby Aviation、Vertical Aerospace 之后 全球第三家、中国首家 掌握该关键技术的企业。
| 时间 | 里程碑 | 意义 |
|---|---|---|
| 2023-09 | VE25-100 TC 申请获受理 | 进入适航审定流程 |
| 2025-10 | 完成行业首轮有人驾驶飞行 | 技术成熟度初步验证 |
| 2026-05-28 | 国内首次有人驾驶转换飞行 | 全球第三、中国首家 |
| 2027（目标） | TC 取证并商业化交付 | 进入批量交付阶段 |
制造端同步铺开：自贡智能制造基地 总投资 20 亿元、规划年产能 300 架，预计 2027 年达百架级；VE25-100 国产化率约 95%，汽车供应链占比 30%–40%（蔚来资本入局打开想象空间）。
四、订单与出海：475 亿元订单蓄水池撑起估值
截至目前，VE25-100 累计获 超 1900 架国内订单 + 530 架海外订单，订单总额约 475 亿元，海外订单占比约三分之一。沃兰特采取本土化 + 全球化双轮驱动，按东南亚—中东—欧洲三级跳布局。
| 海外客户 | 地区 | 架数 | 金额 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| 泰国 Pan Pacific | 东南亚 | 500 | 17.5 亿美元 | 2025-07（中国 eVTOL 最大出海单） |
| 印尼 WhiteSky Group | 东南亚 | 260 | 博览会签约 | 2026-07 |
| 迪拜 IC Leasing、德国 DC Aviation | 中东、欧洲 | 30 | 进博会采购协议 | 2025-11 |
大额海外订单反向推动国内适航标准国际化与中欧、中美民航体系双向认证；全球竞争也从 原型机试飞比拼 转向 订单履约、批量交付、全球售后运维 的全链条竞争。
五、范式意义：头部虹吸与市场化 + 地方产业双重考核
沃兰特的资本运作折射出三条行业级信号：其一，资本筛选标准迭代——以产业确定性消解技术不确定性成为新融资规则；其二，头部虹吸与估值分层——资本合围不是一家企业的红利，而是赛道去泡沫、优存量、强链条的分水岭；其三，地方国资入局重构产业落地，未来头部 eVTOL 融资必然是市场化收益 + 地方产业价值双重考核。
- 上海以城市押注龙头打法绑定沃兰特（类似合肥押蔚来、常州押宁德时代），带动电池、电机、飞控、复合材料整链集聚。
- 险资国家队与国资同台，资本逻辑从赌技术转向下注有现金流、能穿越周期的场景运营主体。
- 3 亿元战略投资基金把融资—产业正循环制度化，为主机厂从被投方转为生态投资方提供可复制样本。
对同类企业而言，沃兰特的启示在于：规模化融资只是门票，能否把资本转化为取证进度、订单履约与生态控制力，才是低空经济下半场的胜负手。 相关延伸可参见 沃兰特股改冲刺 eVTOL 第一股、Joby 与 Archer 的战略分歧、低空经济债权融资接力、中国 eVTOL 出海版图 与 低空物流国家队与民企竞合。
常见问题（FAQ）
❓ 沃兰特 C 轮和 C+ 轮融资分别是多少？
C 轮于 2026 年 4 月 27 日完成，金额 3 亿美元（约 21 亿元人民币），由中东主权背景资本磊石领投；C+ 轮于 2026 年 5 月 27 日完成，近 10 亿元人民币，由国寿科创领投。一个月内两轮合计超 31 亿元，成立五年累计 13 轮、募资超 50 亿元。
❓ 3 亿元战略投资基金投什么？
该基金由沃兰特于 2026 年 7 月 22 日博览会牵头设立，政府、企业、市场化资本三方联合出资，重点投向 eVTOL 产业链上下游配套企业与商业化应用场景，已落地边界智控、松正航空等项目，标志沃兰特从融资方转为生态投资方。
❓ 沃兰特的核心机型与适航进度如何？
主力机型 VE25-100 为复合翼客运 eVTOL，最大起飞重量 2.5 吨、可载 1 飞行员 + 5 乘客、航程 200–400 公里；2026 年 5 月 28 日完成国内首次有人驾驶转换飞行（全球第三、中国首家），TC 于 2023 年 9 月受理，目标 2027 年取证并商业化交付。