小鹏汇天完成近2亿美元融资，累计约10亿美元居亚洲载人低空飞行领域首位

一、事件速览：近 2 亿美元融资落定，亚洲首位实锤

据新华社《经济参考报》2026 年 8 月 12 日报道，小鹏汇天完成新一轮近 2 亿美元股权融资。此轮融资完成后，公司历史股权融资总额约 10 亿美元，为全亚洲载人低空飞行领域融资总额最大的企业。本轮投资方包括高瓴创投、红杉中国（均在前轮基础上继续加码）、高榕创投、达晨财智等顶级机构，具体轮次与完整投资方名单未对外披露。

融资时点极具象征意义：就在本轮融资披露前三天（8 月 10 日），小鹏汇天量产工厂第 1000 套「陆地航母」800V 高压架构电推进单元正式下线。这是全球首条现代化飞行汽车总装流水线的重要节点，意味着「陆地航母」已从工程样机阶段迈入规模化量产准备期。

二、「陆地航母」：全球首款分体式飞行汽车

小鹏汇天核心产品「陆地航母」采用分体式构型——由一辆可上路的陆地驾驶舱与一架可分离的电动垂直起降飞行器（eVTOL）组成。陆地部分为增程式电动车，续航约 1000 公里；飞行部分为六旋翼 eVTOL，最大起飞重量约 800 公斤，巡航速度 100 公里/小时，续航 100 公里，可载 2 人。

截至 2026 年 8 月，「陆地航母」已在中东地区获得特许飞行证，并在阿联酋完成商业化示范飞行。国内方面，广州九龙湖飞行营地已迎来开年首飞，全国 5 类飞行营地布局逐步成型。

三、资本轨迹：10 亿美元背后的机构矩阵

小鹏汇天融资历程可追溯至 2021 年。累计约 10 亿美元的历史融资中，高瓴创投、红杉中国、高榕创投、达晨财智等顶级机构多次跟投，构成低空经济赛道最豪华的出资人阵容之一。2023 年完成的 2.5 亿美元 B 轮融资曾创当时中国 eVTOL 单笔融资纪录，本轮近 2 亿美元进一步巩固了资金壁垒。

与国内其他 eVTOL 企业的融资节奏对比，小鹏汇天的资金体量为行业龙头之一。沃兰特航空于 2026 年 7 月完成股改冲刺 IPO，蓝霄航空连续完成天使++ 及天使+++ 轮融资，亿维特航空于 2026 年 8 月完成数亿元 A+ 轮融资——行业整体仍处于「资本密集投入期」，但资金正加速向具备量产能力与适航进展的头部企业集中。

四、量产进度：第 1000 套电推进单元下线的意义

8 月 10 日公告的第 1000 套「陆地航母」800V 高压架构电推进单元下线，并非孤立事件。它是「陆地航母」从工程样机迈向规模化量产的关键里程碑：

• 800V 高压架构是飞行汽车动力系统的核心技术路线，直接影响能量密度、重量与安全性；
• 第 1000 套意味着总装线已具备批量生产能力，单日下线速率将逐步提升；
• 量产工厂为全球首条现代化飞行汽车总装流水线，预计 2026 年底前实现全面量产。

这一节点与融资消息形成相互印证：资本注入与量产能力同步推进，标志着「陆地航母」从「造得出」迈向「造得多」。

五、广州低空生态：4300 家企业、800 个起降设施、33 条航线

小鹏汇天总部位于广州，其发展深度嵌入广州低空经济产业生态。截至 2026 年 8 月，广州已集聚约 4300 家低空经济相关企业，建成逾 800 个起降设施，运营 33 条常态化航线，涵盖跨境电商无人机配送、低空文旅观光、城市治理巡检等场景。广州锚定「中国场景创新第一城」目标，2027 年低空经济整体规模目标约 1500 亿元。

关于广州低空经济的系统性分析，可参见我们的 《广东低空治理 AI「智慧大脑」》 与 《前海金融赋能低空经济十二条》 专题。

六、行业坐标：亚洲首位与中国 eVTOL 资本格局

小鹏汇天累计融资约 10 亿美元、居亚洲载人低空飞行领域首位，这一数字的行业含义需放在更广阔坐标中理解：

• 全球对照：Joby Aviation（美国）累计融资约 30 亿美元，Archer Aviation（美国）约 25 亿美元，Lilium（德国）约 20 亿美元——小鹏汇天 10 亿美元在亚洲领先，但距全球头部仍有差距；
• 国内对照：亿航智能（港股上市）累计融资约 8 亿美元，峰飞航空约 5 亿美元——小鹏汇天已超越国内同行；
• 资本逻辑：2026 年上半年国内低空经济投融资事件 166 起、292.89 亿元（超 2025 年全年），eVTOL 载人及货运整机大额融资 172 亿元占全部大额融资 76.4%——资本正加速向整机环节集中。

关于 2026 年上半年低空经济投融资全景，可参见 《科创板第五套标准纳入低空经济》 与 《广州粤科低空创投基金 4.5 亿落地》 专题。

七、研判：从「融资王」到「交付王」的下一关

小鹏汇天本轮融资与量产里程碑的双重释放，传递出三个清晰信号：

1. 融资能力已确认为亚洲第一，但资本市场的下一个考核指标将从「融了多少」转向「交付了多少」；
2. 量产进度领先行业，「陆地航母」2026 年底前全面量产的目标若能兑现，将率先跑通「飞行汽车商业化闭环」；
3. 适航取证仍是最终闸门，量产能力≠适航认证，载人飞行的最终放行权仍在民航局手中。

对行业而言，小鹏汇天的路径具有标杆意义：当资本红利逐渐收敛，「融资-量产-取证-交付」的全链条执行力将成为区分「概念公司」与「产业公司」的分水岭。