EV50 · 货运垂直起降 eVTOL · 所属 大疆
EV50 是大疆推出的首款电动垂直起降（eVTOL）航空器，定位货运垂直起降机型，2026年7月正式向民航局中南地区管理局递交适航申请，进入审定排队序列，标志大疆从行业无人机向载货 eVTOL 赛道延伸。
EV50 是大疆（DJI）推出的首款电动垂直起降（eVTOL）航空器，定位货运垂直起降机型。2026年7月，大疆正式向民航局中南地区管理局递交 EV50 的适航申请，进入新型航空器型号审定排队序列——彼时全国在审新型航空器型号已超70个。作为全球消费级与行业无人机龙头，大疆以 EV50 切入 eVTOL 赛道，既延续其在飞控、动力与供应链上的工程积累，也有望凭借成熟的制造体系加速货运 eVTOL 的适航与量产节奏。EV50 的货运定位使其能率先在监管相对清晰的物流场景落地，并与大疆既有 FlyCart 30 等货运无人机形成低空物流装备组合，进一步巩固其在低空装备供给侧的核心地位。
EV50 是大疆首款电动垂直起降航空器，标志其正式切入 eVTOL 新赛道。
以载货运输为核心场景，衔接大疆既有低空物流与行业无人机生态。
2026年7月向民航局中南地区管理局递交适航申请，进入审定排队序列（全国在审新型航空器超70个）。
作为货运垂直起降 eVTOL，EV50主要服务于跨城急件、医疗冷链、末端配送与应急投送等场景。大疆首款 eVTOL、货运垂直起降定位、适航申请递交等设计亮点使其在特定任务中具备比较优势。依托所属企业大疆的研发与产业化能力，EV50有望在区域低空网络中承担关键运力角色，并为低空经济的规模化、商业化提供装备支撑，是低空供给侧的重要组成。
EV50采用垂直起降（货运）构型，大疆首款 eVTOL、货运垂直起降定位、适航申请递交等设计使其在特定任务中建立比较优势。与同类机型（FlyCart 30、方舟 ARK 40、V2000CG）相比，EV50在技术路线与场景定位上各有侧重，共同丰富了我国低空机型的供给谱系。依托所属企业大疆的工程化能力，EV50有望在区域低空网络中承担关键运力角色，支撑低空出行的多元化落地。
EV50由大疆研制，点击查看企业全解：
大疆总部位于深圳，点击查看该城市低空政策：
同一低空赛道的代表机型，技术路线与定位各有侧重：
2026年7月1日新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次将低空经济写入国家基础性法律，并从法律层面确立民用无人驾驶航空器的适航许可制度与"一机一码"唯一产品识别码制度；民航局配套发布的8部适航审定规范性文件，把无人机与eVTOL全面纳入传统适航监管体系。对于EV50这类货运垂直起降 eVTOL而言，型号合格证（TC）、生产许可证（PC）等适航取证进度，直接决定其能否进入规模化商业运营。与此同时，300米以下空域分类分级管理（0至120米备案制、120至300米简化报备）与飞行审批效率的提升，正在打开EV50所面向应用场景的运行空间；国家层面提出的全国统一低空飞行服务平台、3000个以上起降节点与2027年无人机责任保险强制投保制度，也将进一步完善EV50规模化运营所需的基础设施与风险保障。持续跟踪适航标准与空域政策的演进，是研判EV50商业化节奏的关键，读者可结合本站政策法规栏目动态了解最新监管动态。