首条桂琼跨海低空物流航线试飞成功：460公里跨琼州海峡2小时48分，海南封关后货物「按小时计」出岛

2026年7月24日晚，一架 FP-98 大型固定翼无人机搭载海南高价值货品，从海南万宁兴隆腾空而起，跨越琼州海峡，于当晚21时48分平稳降落在广西玉林福绵机场。这标志着由广西交通投资集团有限公司统筹布局、时代飞鹏科技有限公司提供技术支撑的首条桂琼跨海低空物流航线试飞成功，广西服务西部陆海新通道与海南自贸港的「桂琼低空智慧物流走廊」试点项目正式启航。这是海南全岛封关运作后，两地之间开辟的第一条跨海空中货运通道。

一、460公里、2小时48分：跨海物流从「按天计」压缩到「按小时计」

据中新网、央视新闻等多家媒体报道，本次试飞航线由海南万宁兴隆至广西玉林福绵机场，全程距离约 460 公里，空中飞行时间为 2 小时 48 分钟。与传统陆运相比，效率提升幅度令人瞩目——过去同样的货物走公路+轮渡至少需要 10 小时以上，而低空物流通道将时效直接压缩了近七成，运营效率提升 75%。现场记者看到，本次航线搭载的货物以海鲜、水果等高时效性商品为主，货物在福绵机场经快速卸载转运、交接单据、货主收货分拨后，即刻送往玉林相关市场上市销售。

对比维度	传统跨海陆运（公路+轮渡）	桂琼跨海低空物流航线
运输时效	10 小时以上（按天计）	2 小时 48 分（按小时计）
效率提升	基准	提升约 75%
路径依赖	依赖码头周转、船期、多次装卸	直线跨海，不挤占水运资源
适用货物	大宗、低时效货物	海鲜、水果、免税品等高价值高时效货物
承运机型	货车+滚装船	FP-98 大型固定翼无人机

二、为什么是现在？海南封关运作倒逼出岛物流升级

2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作。封关之后，海南与内地的货物往来对时效性提出了更高要求：免税商品、高附加值货品、跨境电商包裹都需要「快进快出」的高效物流通道作为支撑。然而传统跨海运输严重依赖水运单一路径，一旦遇到台风停航，货物便「困」在岛上，成为封关后物流体系的痛点。

低空物流的加入，为桂琼跨海运输开辟了全新的空中通道——不挤占水运资源、不依赖码头周转，无需等待船期、无需多次装卸，在适航条件下实现直线跨海，把运输时效从「按天计」压缩至「按小时计」，为封关后桂琼高价值货物高效流通提供了水运之外的全新物流选择，推动桂琼跨海运输从「单一路径依赖」迈向「陆海空多式联运」。这一模式与近期连云港首飞跨海无人机配送形成呼应，共同验证了大型无人机在跨海、跨岛复杂场景下的商业化潜力。

三、不是孤立一条线：横贯西部、衔接东盟的低空空中走廊蓝图

桂琼跨海航线只是「桂琼低空智慧物流走廊」试点项目的第一条航线。根据航线规划，该通道将向西延伸至贵州、云南，向北连通成渝地区，最终形成一条横贯中国西部、衔接东盟的西部陆海新通道低空物流空中走廊。这与国家层面推动的跨区域低空物流走廊建设思路高度一致，也是低空经济从城市内配送走向跨省域干线运输的关键一步。

当前，广西交通投资集团正加速布局低空经济新赛道，依托广西高速路网资源探索陆空联运新路径。其主导投资的南宁人工智能低空物流应用中心正加快建设，计划于今年 9 月中国—东盟博览会前实现低空多场景运营中心建成并常态化运营，全力打造面向北部湾、联动粤港澳大湾区、辐射东盟的低空立体交通示范走廊。从郴州低空物流的成本曲线到桂琼跨海走廊，低空物流的规模化运营正在从「点」连成「线」、再织成「网」。想全面了解低空物流的发展脉络，可参阅我们的低空物流专题。

四、政策底座：低空交通首入国家综合运输顶层规划

桂琼跨海航线的落地，离不开近期国家层面对低空交通的密集政策加持。2026年7月，交通运输部等四部门印发《综合运输服务发展「十五五」规划》，首次将低空交通系统纳入国家综合运输服务顶层规划，明确「推动低空交通运输安全有序发展」，统筹布局低空起降设施、有序拓展低空物流应用场景。这一政策底座为桂琼这类跨省域低空货运航线的常态化运营提供了制度保障，具体解读可见深化综合交通运输体系改革中的低空陆空协同一文。

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