低空物流多式联运图谱：两大快递巨头同周入局 eVTOL 支线物流
事件概要
2026年7月22-25日上海国际低空经济博览会期间，顺丰速递 × 峰飞航空与圆通速递 × 双溪低空运营基地先后签署战略合作协议。两家头部快递企业同时将 eVTOL 纳入其物流网络——这标志着中国低空物流从末端配送实验阶段正式进入支线/干线融合的多式联运时代。
一、两大赛道对比：B2B 能源运维 vs B2C 城际配送
赛道 A：顺丰 × 峰飞 — 海上风电 eVTOL 运维 B2B · 支线物流
| 维度 | 详情 |
|---|---|
| 签约时间 | 2026年7月23日（博览会期间） |
| 合作方 | 顺丰控股 + 峰飞航空科技 |
| 核心场景 | 海上风电平台人员与物资运输（运维） |
| eVTOL 型号 | 峰飞大型货运 eVTOL（2吨级 V2000 系列） |
| 解决的问题 | 传统运维船往返需 3-4 小时；eVTOL 可从岸边/运维船直飞风机群，大幅缩短响应时间 |
| 定位 | 顺丰轴辐式网络的 支线环节（500km 左右县域到枢纽的空白填补） |
| 配套 | eVTOL 水上机场研发制造、海空一体化服务标杆 |
赛道 B：圆通 × 双溪 — 低空智慧物流多式联运 B2C/B2B · 多式联运
| 维度 | 详情 |
|---|---|
| 签约时间 | 2026年7月22-25日（博览会期间） |
| 合作方 | 圆通速递 + 双溪低空经济运营基地（上海周正实业） |
| 核心场景 | 闵行本地低空物流航线 → 跨省域低空货运专线 |
| 短期目标 | 落地闵行本地低空物流航线常态化试运行，配套标准化起降设施 |
| 中长期目标 | 联动中欧班列资源 + 圆通国际物流，构建 "无人机 + 铁路 + 海运" 立体化多式联运网络 |
| 基地优势 | 长三角少有的集空域资源、通航资质、实业支撑及多式联运于一体的全链条专业运营基地 |
二、为什么是现在？——快递业低空布局的底层逻辑
1. 支线物流存在真实的"地理空白"
顺丰的物流网络采用轴辐式结构：
- 干线（1000km+）：大型货机 / 客机腹舱 ✅ 成熟
- 支线（~500km）：县域到枢纽 → ⚠️ 空白地带（传统陆路受地形阻隔效率低）
- 末端（300km以下）：公路车辆 → 正在向无人机升级
eVTOL 恰好填补了中间这段 500km 左右的空白——尤其是海洋、山区、岛屿等地理上有不可跨越阻隔的场景。
2. 快递业面临成本与时效的双重压力
电商增速放缓但消费者对时效要求持续提升。"次日达"正在向"半日达""小时达"演进。地面交通在拥堵和距离上的瓶颈日益凸显，低空运输成为突破物理限制的关键变量。
3. eVTOL 技术成熟度到达商业化临界点
峰飞 V2000CG 已获印尼民航局型号认可证、沃兰特 VE25-100 累计订单超 260 架、时的 E20 在手订单超 1000 架——主机厂的产能储备为快递业的规模化应用提供了硬件基础。
三、多式联运全景图：五种典型组合模式
| 模式编号 | 组合方式 | 适用场景 | 代表案例 | 成熟度 |
|---|---|---|---|---|
| M1 | 无人机 + 公路 | 城市末端配送（最后3公里） | 美团无人机、京东物流 | 🟢 已规模化试点 |
| M2 | eVTOL + 公路 | 城际支线（30-150km） | 深圳→珠海 eVTOL 跨城航线 | 🟡 示范运营中 |
| M3 | eVTOL + 船舶 | 海上能源运维 / 跨海物流 | 顺丰 × 峰飞 海上风电 | 🟠 刚签约 |
| M4 | 无人机 + 铁路 + 海运 | 跨省域 / 国际货运 | 圆通 × 双溪 中欧班列联运 | 🟠 战略签约 |
| M5 | eVTOL + eVTOL + 地面 | 城市群空中交通网络 | 粤港澳大湾区 eVTOL 网络（规划中） | ⚪ 规划阶段 |
四、对产业链各环节的影响
对 eVTOL 主机厂
- 峰飞：获得顺丰这一顶级物流客户背书，海上风电场景可复制性强（全国沿海风电场超 100 个），未来数年海洋能源产业对 eVTOL 需求预计超过 300 架
- 沃兰特、时的、御风未来：快递业入场验证了 eVTOL 在 B2B 物流场景的商业可行性，为后续获取更多行业订单提供参考模板
对快递/物流企业
- 顺丰率先卡位 B2B 高价值场景（海上风电运维单价高、频次稳定），风险可控
- 圆通选择"基地+多式联运"路线，通过双溪基地整合空域+资质+铁路资源，差异化竞争
- 中通、韵达、极兔等尚未公开 eVTOL 合作——窗口期约 12-18 个月
对低空基础设施
- 垂直起降场（Vertiport）需求将从"景区观光型"转向"物流枢纽型"——需要更大的货物处理能力、更快的周转效率
- 海上 eVTOL 起降平台成为新基建品类（适配风机平台的专用起降面）
五、关键挑战与时间表
| 挑战 | 具体内容 | 预期解决时间 |
|---|---|---|
| 适航取证 | 货运 eVTOL 的 TC/PC/AC 全套取证周期 3-5 年 | 2027-2029 |
| 空域协调 | 跨省低空航线涉及军民航多方协调 | 随"十五五"规划落地逐步打通 |
| 成本控制 | eVTOL 单次飞行成本需降至接近直升机水平 | 2028-2030（规模效应+电池进步） |
| 运营资质 | Part-135 / Part-91 运行合格证申请 | 2027-2028 |
| 标准制定 | 低空物流服务标准、接口规范、数据交换格式 | 2026-2027（国标《无人机物流配送》8月发布） |
总结判断
顺丰×峰飞和圆通×双溪的同时出手，标志着中国低空物流进入"快递巨头驱动期"。与此前由 eVTOL 主机厂主动寻找场景不同，此次是拥有真实物流需求的行业龙头主动拥抱 eVTOL 技术——这是需求端确认的最强信号。2026年下半年将成为观察低空物流商业化的关键窗口：看这两大合作的试运行数据、看是否有第三家快递跟进、看 eVTOL 单次飞行成本的下降曲线。
六、延伸阅读
- 中国无人机配送市场竞争格局 2026：美团、京东、顺丰、饿了么四强对决
- 跨区域低空物流通道盘点：桂琼 460km 试飞与省际协同机制
- 低空物流发展现状与趋势分析：580亿市场规模与35%复合增长率
- 《综合运输服务"十五五"规划》：低空物流首次纳入国家顶层设计
- 2026 国际低空经济博览会回顾：452 家参展企业与重磅订单全景
参考资料：
- 观察者网：《低空经济，何时迈过商业化的坎？》（2026-07-28）
- 华创交运：《低空经济周报第77期：聚焦2026国际低空经济博览会》（2026-07-28）
- 搜狐财经：《上海"eVTOL五小龙"同台秀肌肉 业内共探适航与商业化路径》（2026-07-26）
- 交通运输部：《综合运输服务发展"十五五"规划》（2026-07-24）