长江上的无人机「送外卖」：芜湖船舶不停航配送常态化，单程 8—20 分钟
一条无人机航线，正在改写长江船员的补给方式
2026 年 8 月 16 日，中新网以「长江十年行」专题报道了安徽芜湖段长江上的「无人机送外卖」：每天近 2000 艘船舶穿行于长江安徽芜湖段，往来船员近 2 万人，以往买米面粮油、药品、船用配件要自己上岸，来回车费上百元、耗时大半天；如今船员在船上用手机下单，十几分钟后一架无人机从芜湖市弋江区东汇无人机配送服务基地起飞，精准降落在货轮甲板上。这条航线开通前，类似采购往往要花掉整个下午。
运营方安徽东汇储运总经理汪国罕出身航运家庭，2012 年从加拿大回国创业时就盯上「船在行驶中也有采购需求」这个痛点。契机是《2024 年度安徽省低空空域航线划设方案》获批，2025 年 4 月 17 日基地完成全国首例长江船舶不停航配送，第一单送的是基础物资加芜湖特色小吃红皮鸭。超视距操作员谢发亮介绍，单次配送耗时 8 到 20 分钟，订单高峰集中在午间，目前每月飞行量约 220 架次。
最难的是「移动平台上的精准投送」
汪国罕在采访中坦言，船舶不停航配送的难点不在飞，而在投：货轮在江上行驶，风速、信号、乃至甲板上的杆子和雨布都是挑战。团队的解法是先在港区用平板车模拟船舶移动，待飞手投放成功率达到 100% 后才正式投入使用——把「对静止目标的投递」先练成肌肉记忆，再去啃「对移动目标的投送」。
这组数据能说明规模：2025 年该项目已完成 1548 次配送任务，累计总载重量 6.4 吨，飞行里程总计 1801 公里，服务船舶近 2000 艘。船员买药、收快递、点外卖都有了新方式，红皮鸭、麻辣烫加两杯赤豆酒酿成了船员路过芜湖的「三件套」。
横向对照：宜昌三峡待闸锚地的「20 秒直达」
长江上的低空补给并非芜湖一家。宜昌临江坪锚地是上行船舶过闸安检关键枢纽，日常待闸船舶约 120 艘、高峰超千艘、船员近 9000 人。2026 年 3 月起，宜昌建立三峡待闸船舶无人机综合服务基地，在临江坪等 4 个待闸停泊区设起降点，船员手机小程序下单后物资统一送岸边打包，无人机从起飞到送达最短 20 秒、最长 80 秒。试运行已服务 3000 多名船员、完成配送 5000 多单。
更硬核的是船用配件：民渝 2505 号货船急需 100 个三角木固定箱体，单个 13 公斤、总重 1.3 吨，过去经三轮车加水路转运耗时一天、费用上千元，无人机 1 个多小时送达、收费 260 元；豫星 16 号船东体验无人机换电，23 块新电池加旧电池往返超 4 吨、距岸约 800 米，90 分钟运完。宜昌 4 个起降点覆盖三峡坝区及周边水域，日均配送约 35 单、高峰 70 至 80 单，海事部门还计划推宵夜专属配送。
| 维度 | 芜湖长江航道（东汇储运） | 宜昌三峡待闸锚地 |
|---|---|---|
| 场景 | 航行中船舶「不停航配送」 | 待闸停泊船舶综合补给 |
| 单程耗时 | 8—20 分钟 | 最短 20 秒、最长 80 秒 |
| 月 / 累计量 | 月约 220 架次；2025 全年 1548 单、6.4 吨 | 试运行 5000+ 单、日均 35 单（高峰 70—80） |
| 典型载荷 | 生活物资、药品、船用配件、小吃 | 生活物资、1.3 吨船用配件、近 2 吨电池换电 |
| 技术难点 | 对移动货轮精准投送，平板车模拟练到 100% 成功率 | 多锚点密集起降、超近程高频次 |
为什么这是低空物流里被低估的一支
城市即时配送讲「分钟级达」，山区进村讲「全域通达」，而长江航道补给讲的是「船不停、人不靠岸」——它服务的不是固定点位，而是持续移动的水上节点。这类场景付费方清晰（船员自费下单）、需求高频（午间高峰）、且天然自带「移动目标投送」的技术标杆意义，是低空物流从「飞一条线」走向「织一张网」时被严重低估的细分赛道。
常见问题（FAQ）
长江船舶无人机配送目前规模有多大？
芜湖东汇储运月飞行约 220 架次，2025 年累计完成 1548 次配送、总载重 6.4 吨、飞行 1801 公里、服务船舶近 2000 艘；宜昌三峡待闸锚地试运行已服务 3000 多名船员、完成 5000 多单。
船舶不停航配送最难的技术环节是什么？
难点在对移动货轮的精准投送：风速、信号、甲板杆件与雨布都会干扰落点。运营方先在港区用平板车模拟船舶移动，飞手投放成功率练到 100% 后才正式投用。
这类低空补给和城里外卖配送有什么不同？
城市外卖是固定点位之间的分钟级达；航道补给服务的是持续移动的水上节点，要解「移动平台精准投送」，且付费方是船员个人、需求高频集中在午间。