亿维特航空完成数亿元 A+ 轮融资：商飞班底 eVTOL 冲刺适航，自研 800V 电推破局

一、事件速览：数亿元 A+ 轮，杭州国资领投

据上城资本集团官网及 36 氪等媒体披露，电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造商亿维特（杭州）航空科技有限公司近日完成数亿元 A+ 轮融资。本轮由上城资本集团联合普华资本等头部机构投资，深蓝资本担任独家财务顾问。截至目前，亿维特已获得国家级基金、上市公司及地方国资等多方资本支持。

从融资时点看，官方公众号「上城发布」于 8 月初释放信号，行业媒体在 8 月 12 日前后集中报道。在 eVTOL 赛道融资节奏整体趋于理性的当下，一家成立仅四年的公司仍能获得地方国资与市场化资本共同认可，其背后是商飞背景团队与稳步推进的适航进展。

二、团队画像：商飞体系走出的 eVTOL 班底

亿维特航空成立于 2022 年 1 月，总部位于浙江省杭州市上城区，在南京设有研发基地。其最大差异化在于对民航适航体系的理解深度：

• 创始人任文广毕业于南京航空航天大学空气动力学专业，曾在中国商飞工作近 20 年，担任 C919 高级系统工程师，参与运-8 系列、ARJ21、C919 等国产重点机型研发；
• 联合创始人张智（北航）曾任商飞总体设计岗，现为公司总设计师、适航负责人；
• 联合创始人赵继伟具备商飞与金融行业双重背景，主抓商业化与融资；
• 核心团队含 4 位正高级研究员及多位运-8 系列改型项目骨干，平均航空从业经验超过 15 年，曾参与国产出口型预警指挥机 ZDK03 等国家项目。

区别于消费级无人机出身的创业团队，亿维特以「基于模型的系统工程（MBSE）」正向设计方法论打造集成化飞机研制体系，这种从大飞机体系带出来的工程思维在国内 eVTOL 整机创业中并不常见。

三、主力机型 ET9：参数与验证进度

亿维特核心产品为 ET9 系列电动垂直起降飞行器，采取「四轴八桨复合翼」构型，融合垂直起降灵活性与固定翼长航程优势，可覆盖物流运输、城市接驳、应急医疗等场景。关键参数如下：

据公司披露，亿维特已基本完成 eVTOL 研发过程中最关键的过渡飞行阶段验证（国内仅少数企业能够完成），正全面冲刺适航取证；载人版计划 2027 年完成首款型号适航取证，货运版计划 2026 年与某航运服务公司开启近海船舶物资补给试点，单架次运输成本较现有航空方案降低 60%—70%。

四、护城河：自研 800V 高压电推进系统

动力系统是 eVTOL 产业链关键环节。全球成熟航空电机供应商较少，部分核心部件仍依赖欧美厂商且交付周期长。亿维特成立初期即确定自研电推进系统（EPS）路线，历时两年完成 2 吨级 eVTOL 800V 高压电推进系统开发，成为国内首家采用自研 800V 高压电推进完成验证飞行的 2 吨级 eVTOL 整机企业，并完成单桨 650kg 拉力等级航空电机测试、装机、试飞，打破国外垄断。

当前其动力系统已完成从 L50C 到 L50D 的迭代，电机、电控、螺旋桨实现全链条国产化。这一能力与近期行业对「核心部件国产化率不足 30%、航空电机电控对外依存度超 70%」的反思形成鲜明对照——关于低空经济供应链本土化短板的系统性分析，可参见我们的《产业链韧性决定低空经济「续航力」》专题。

五、订单与生态：890 架意向订单、19 家战略伙伴

商业化层面，亿维特围绕 ET9、ET3 等产品布局物流运输、低空巡检、文旅观光、应急救援等场景。自 2022 年至今，公司已与 19 家战略合作伙伴签署协议，累计获得意向订单 890 架，覆盖 ET9 载人版、ET9 载货版及 ET3 氢锂混动机型。合作方包括：

• 滴滴：达成战略合作，切入城市空中出行流量入口；
• 通用航空 / 医疗急救 / 金融租赁：多领域企业建立合作；
• 中航通飞复材（中航工业旗下）：机体制造，低空领域首个合作伙伴；
• 英搏尔：高功率密度外转子一体化电机电控；
• 深圳边界智控：飞控系统联合研发；
• 昂际智航：ET9 载人版航电系统适航阶段采购意向；
• 某知名动力电池公司：电池系统战略合作，低空飞行器领域首批合作伙伴。

此外，公司与航空工业体系联合打造整机降落伞安全系统，为 eVTOL 飞行安全树立新标杆。在研的 ET3 氢锂混合动力长航时飞行器设计航程达 800 公里，瞄准长距离巡检勘测需求，目前处于方案仿真与样机预研阶段。

六、资本坐标系：国资下场与赛道分化

在 eVTOL 融资降温的背景下，国资下场成为显著信号。上城资本作为杭州市上城区国资平台，将本轮投资置于「资本+产业」赋能模式之下，依托亿维特等链主企业协同推动低空基础设施建设与场景拓展。这与广州、东莞等地此前设立的低空产业基金逻辑一致——资本正从「广撒网」转向「押注具备取证潜力的整机链主」。

关于 eVTOL 企业的资本运作与上市路径，可对照我们的 《沃兰特航空冲刺 IPO》 与 《科创板第五套标准纳入低空经济》 两篇专题；地方低空基金的最新动态则可参考 《广州粤科低空创投基金 4.5 亿落地》。eVTOL 适航取证的行业整体节奏，详见 《eVTOL 适航取证追踪》。

七、研判：从「概念融资」到「取证验证」的拐点

亿维特本轮融资释放出两个信号：其一，地方国资正成为 eVTOL 整机链主的关键出资人，「耐心资本」逻辑在低空经济落地；其二，具备大飞机适航体系背景、且掌握核心动力自研能力的团队，更易在融资趋冷期获得认可。对行业而言，2026—2027 年的核心竞争将从「谁融资多」转向「谁先拿证、谁先规模化交付」——先货后人的产品策略（货运版先于载人版商用）正成为理性选择。