Cangzhou Optimized Flight Airspace & Airspace Application Guide
解读沧州市2026年7月公布的优化后微型/轻型/小型无人驾驶航空器适飞空域范围及《使用空域申请指南》：真高120米以下适飞空域优化，并接入河北省中部地区空域审核平台，实现常态化空域申请。
低空空域管理改革正从国家顶层设计走向省市细化落地。沧州市于2026年7月16日公布优化后的微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围，明确真高120米以下的可飞区域，并发布《使用空域申请指南》，将空域申请接入河北省中部地区空域审核平台，实现常态化、平台化的空域申请。这一动作属于对国家级低空空域分类分级改革的地方迭代——国家层面确立0至120米备案制、120至300米简化报备的框架，市级则在此基础上优化适飞范围、细化申请流程，让改革"最后一米"可操作。对无人机用户，清晰可查的适飞空域与标准化申请指南显著降低了合规成本；对城市，平台化空域管理是低空飞行服务平台建设的基层组成。需要说明的是，同类市级适飞空域公告已在20余个省份铺开，沧州样本代表地方执行层的常态化、规范化趋势。
沧州公布优化后的微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围，明确真高120米以下的可飞区域，提升飞行可预期性。
同步发布《使用空域申请指南》，细化申请条件、材料与流程，让企业和个人"按图索骥"合规飞行。
空域申请接入河北省中部地区空域审核平台，实现省市协同的常态化空域申请与审批，减少线下跑动。
政策主要面向微型、轻型、小型无人机，兼顾消费级航拍与行业作业，是低空空域改革在市级的落地执行。
属对 national 低空空域分类分级改革(b2/b4)的地方迭代，体现"国家定框架、地方优细则"的推进路径。
沧州样本的价值在于把"空域改革"翻译成用户可执行的细则：以清晰的适飞范围与申请指南降低合规门槛，以省级平台实现常态化申请，让国家政策在市域真正"用起来"。对无人机运营与个人飞手，这意味着更低的不确定性；对城市治理，平台化空域管理沉淀了可审计、可调度的基础数据；对全国，沧州式落地印证了"国家定框架、地方优细则"的低空空域推进路径。
2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次增设"发展促进"专章，将低空经济纳入国家基础性法律框架；同步落地的民航局8部适航审定规范性文件，把民用无人机与eVTOL全面纳入适航监管，并确立适航许可制度与"一机一码"唯一产品识别码制度。300米以下核心低空空域推行分类分级管理——0至120米实行备案制、120至300米实行简化报备，飞行审批效率大幅提升；国家层面还提出到2030年建成全国统一的低空飞行服务平台与3000个以上起降节点，并配套推动无人驾驶航空器责任保险强制投保制度（拟于2027年初步建立）。读者可结合本站政策法规栏目动态跟踪相关监管与产业政策变化。
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